用应该考虑桥梁伸缩缝量混凝土徐变和收缩其实混凝土徐变与收缩现象其实也是温度影响较大,可能大家见过一些公路因为天气的原因会出现干裂现象,所以在设计的时候应该也要考虑在内,伸缩量过大会产生跳车现象;荷重引起的桥梁挠度荷载会让伸缩装置产生垂直、水平变位,一些梁比较高,且伴有振动的情况,需要考虑的较多;纵坡、斜桥及曲线桥的变位的影响坡度较大的桥梁在施工时候,因为支座的位移产生的垂直差,变位较大时候就要考虑伸缩量了,斜桥和曲线桥其实都会产生移动方向的位移。正式焊接前先进行定位焊接,即间隔一米左右将此位置的锚固筋点焊到横穿筋上并将横穿筋与预埋筋点焊牢固,若由于施工误差使得锚固筋与横穿筋及预埋筋交叉不上,可用搭接短钢筋(辅助筋)的方法连接。 为防止施工过程中由温度变化而造成伸缩装置各纵梁间缝隙不均匀,从而影响伸缩装置工作性能和外观,上述工作必须在一小时内完成,若由于客观原因完不成,则定位焊接时应先锚固一侧(尤其大位移量伸缩缝),然后对另一侧迅速有效定位。 去掉所有工艺卡具并割断涂红色的连接定位钢筋。 将每一个锚固筋与横穿筋点焊牢固,横穿筋与预埋筋的每一个交叉点点焊牢固,交叉不到的地方要搭接短钢筋焊接。专业生产各种型号桥梁伸缩缝:D80伸缩缝、D160伸缩缝、板式橡胶伸缩缝、TST无缝伸缩缝、U形锌铁皮伸缩装置、梳齿形伸缩缝等伸缩缝系列,以及各类型桥梁盆式、板式橡胶支座以及各规格的橡胶止水带系列。咨询更多伸缩缝、橡胶支座、橡胶止水带参数、规格、报价请关注衡水旭通13603189763孙经理